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旋挖鑽機專用減速機合理維護及修理

2016-02-11 16:45:58 保定格魯夫機械有限公司 Www.Gelufu.Com 點擊數:
旋挖鑽機專用減速機合理維護及修理

    旋挖鑽機動力分頭減速機使用過程維護重點部位之一,減速機工作狀態好壞直接影響主機性能,因此應合理維護修理
1.維護要點
(1)潤滑油
由於減速機的內部齒輪以及軸承部件在工作時高速旋轉,所以各運動部件運動時必須能得到充足、清潔潤滑保證,否則各傳動部件會過早失效,造成係統癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速機油位以及潤滑油清潔情況。當油位低於規定時應立即補充,潤滑油太髒時應及時更換
(2)潤滑油溫度
減速機高溫的夏季或連續輸出功率較大時,油溫會很高。普通潤滑油在超過100 ℃時,其潤滑性能及油膜質量明顯降低,這將導致減速機內部齒輪軸承磨損加劇,齒輪出現早期點蝕現象,影響使用壽命。此時,可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期,或通過在兩個螺塞位置增加外接油管,強製循環冷卻潤滑油的辦法解決。
在冬季施工時環境溫度較低,係統剛開始工作時,減速機油溫也很低。潤滑油在低於0 ℃時,其潤滑性能明顯下降。此時可以通過減速機潤滑油加熱的辦法提高潤滑油溫度,或空載運轉一段時間待油溫升高後再加載工作。
(3)通氣孔
減速機的上部設有通氣孔,目的是保證運轉過程減速機內外壓力的平衡,所以必須保證減速機的通氣孔暢通,周圍不要設置障礙物。當周圍環境沙塵較多時,應用紗網將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時,減速機內部壓力加大,潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏,造成油位下降和周圍環境汙染。
(4)連接螺栓
減速機在工作時,輸出轉矩較大,且長期處在衝擊、振動的環境下,減速機的連接螺栓以及減速機和外圍係統的連接螺栓容易鬆動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防鬆措施)。
2. 故障判斷與排除
(1)減速機的輸入端旋轉而輸出端不旋轉,或旋轉速度明顯低於正常值
這種情況主要原因是,減速機的內部傳動部件出了問題,多為齒輪斷齒或斷軸。此故障隻能通過拆檢減速機更換相應零件解決。
(2)減速機的輸入、輸出端都不能旋轉
這種情況的檢修辦法有兩種:一是將輸入端的馬達或電機反轉觀察是否可行,酌情修理更換;二是拆檢減速機(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。
(3)減速機噪聲和振動明顯高於正常值
造成的原因可能是,連接螺栓鬆動或減速機的有效定位失效,或潤滑油油溫太高、油液太髒。
3.拆卸減速機的一般方法
對於結構為行星齒輪傳動減速機,其外殼一般由連接螺栓將下箱體、二級內齒圈、中箱體、一級內齒圈和上箱蓋連為一體。連接部件間一般都通過內、外止口配合的方式實現減速機的徑向定位。為了保證兩相鄰零件定位的可靠性,止口配合往往很緊,拆卸難度較大。現以內齒圈(見附圖)的結構為例說明其拆卸過程
一般情況下,在減速機部件及整機結構設計的時候,為拆檢和維修方便,設計了兩個M30螺紋孔用於拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下:使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓),擰入內齒圈M30螺紋孔中,將內齒圈頂起。注意:在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力並均勻頂起。
有些減速機沒有設計用於拆卸零件的螺紋孔,而是在零件外圓邊緣設計了對稱的凹坑或凸起。對於這種結構,可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。
個別減速機既沒有螺紋孔,也沒有對稱的凹坑或凸起,將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下:通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔,並使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈,使配合斷麵處出現縫隙,再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
旋轉挖鑽機減速機拆解圖
4.現場裝配
一般情況下,為了達到較好的密封效果,常常在減速機相鄰零件的結合麵上塗密封膠。但在拆卸後,這層薄薄的橡膠墊就會被破壞,所以應予以注意。此外,現場裝配應注意以下幾個方麵:
應先將所有零件結合麵上以及其周圍的殘留密封膠徹底清理幹淨,並用平銼輕輕修磨結合麵以及配合止口麵的凸起,再把結合麵上的油汙擦拭幹淨並吹、晾幹。
一般裝配順序為先下後上,先內部後外部,且應邊裝配邊檢查運動部件的運轉情況,發現不當及時糾正。
待安裝零件結合麵上的密封膠應均勻,相連接零件的螺栓孔應對正,擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。
由於密封膠固化需要一定時間,組裝完成後不要急於加油運轉, 好放置2~3小時後再加油運轉。
在裝配到係統時,應在減速機和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位塗適量機油,以防止該部位生鏽造成下次拆卸困難。
5.應急修理
減速機使用一段時間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原製造廠家或大型專業修理廠。但在施工過程中損壞時,可在現場找一塊幹淨地方拆檢減速機減速機內部一般為行星結構,隻要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成後,應徹底清洗所有零部件,然後詳細觀察內部齒輪齒麵以及軸承情況,再試運轉各分部件。裝複後,加油試運轉,證明無問題後再裝到係統上。

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